Bitrenes (Resumen presentacion ARLOG agosto 2013)

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Martes 29 de enero de 2013 | Publicado en edición impresa

Estrategia

Los desafiíos logísticos de 2013

Como se presenta el año desde el punto de vista de los proveedores de servicio de la cadena de abastecimiento y distribución; estancamiento económico e inflación

Por Andrés Asato  | Para LA NACION

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Foto: Alejandro Álvarez

Pensar en un origen de la logística nos puede llevar a tiempos inmemoriales, pero aún así la amplia geografía de su aplicación exige hoy una capacitación cada vez mayor y profesionales de la más alta gama. ¿Qué otra cosa sino logística hizo el general San Martín al planificar el cruce de los Andes y con apenas algunos recursos pensar en los imponderables que le podía presentar a un ejército de unos 3800 soldados argentinos, el clima adverso, los escasos caminos transitables en la montaña, las fuentes de aprovisionamiento, la rudimentaria tecnología militar y la cantidad de soldados enemigos?

De aquellos buenos y viejos tiempos a esta posmodernidad, donde en la rueda mágica del entretenimiento detrás de un espectáculo deslumbrante y multitudinario como puede ser la presentación de un Cirque du Soleil o un Rally Dakar por el mundo, hay una compleja y sofisticada operatoria logística que lleva a transportar por aire, mar y tierra toneladas de carga que exigen que todo esté perfectamente ensamblado y coordinado en cada territorio. Alguien ducho en estas tareas dijo alguna vez que no correr, no desesperarse y estar siempre un paso adelante son las normas bíblicas del oficio. A buen entendedor, pocas palabras bastan.
¿Qué profesionales de la logística requiere el mundo de hoy? A saber por un estudio de la consultora especializada Grupo Miebach de aquí a 2025 la cadena de suministros sufrirá una serie de cambios muy veloces en capacitación, infraestructura, tecnología, sustentabilidad y comercio electrónico. Los factores determinantes de la transformación logística estarán dados por la multiplicación de polos industriales y logísticos; el diseño y la construcción de redes multimodales que conectarán los distintos nodos productivos y de consumo; la masiva utilización de la tecnología global de comunicaciones disponibles; y el crecimiento del correo electrónico.
Para el director de la Especialización en Logística de la UCA, ingeniero Carlos Raúl Arredondo "en un mundo en que las redes de negocios son cada vez más complejas, más globalizadas y los clientes tiene cada vez más opciones y exigen más servicio, no considerar la logística como  estratégica puede ser un error". La UCA busca en sus egresados de la especialización en logística profesionales con mucho criterio para la toma de decisiones y para ello se les brinda las herramientas que le permitan ver más allá de sus funciones ("la logística normalmente cruza horizontalmente la organización", señala Arredondo).

Capacidad

Las empresas necesitan potenciar su logística y eso requiere de profesionales con mayor grado de especialización y que sean capaces de manejar los procesos de integración y las nuevas herramientas tecnológicas. El director de la Especialización en Gestión de Logística Integrada del ITBA, Jorge Tesler, carrera que ya va para su tercer año de programa y con amplia participación de profesionales que ya trabajan en el campo logístico "el perfil del egresado debe tener sólidos conceptos sobre integración de redes logísticas, que es el elemento clave de liderazgo en procesos y aplicación de tecnologías".
En la Universidad del Salvador, como carácter diferencial la carrera se dicta en convenio con la Georgetown University de Washington DC; contando con la participación de profesores de Estados Unidos que dictan dos materias de la carrera en Buenos Aires: "A partir del ciclo lectivo 2013, se ofrecerá también la articulación de la actual Especialización con una Maestría en Administración de Negocios (MBA) con orientación en Dirección de Logística Integrada y para acceder al título de Magister, los egresados deben cursar 1 año más integrado por materias de management y dictado en convenio con la State University of New York", señaló el Guillermo Abel Piuzzi, director de la Especialización en Gestión de Logística Integrada, de la USAL.
El Programa Ejecutivo en Logística Comercial de la Universidad de Palermo integra clases teóricas y prácticas, utiliza el método de casos desarrollados por profesores del Centro de Investigación de la misma universidad: "El diseño del programa, los trabajos en equipo y actividades de networking, generan una sólida red de contactos y colaboración que se extiende luego de finalizado el programa", destacó la coordinadora del Centro de Estudios para el Desarrollo Exportador de la Universidad, Diana Silveira.

Especialización

El sector de la educación pública también actualizó buena parte de sus carreras de grado a las necesidades de la demanda. La Especialización en Gestión Logística, Calidad y Comercio Internacional en Alimentos de la Universidad de Tres de Febrero está dirigida a graduados de distintas disciplinas cuya actividad profesional se vincula directa o indirectamente con la logística en el sector agroindustrial y agropecuario, desarrollando un perfil que le permite aplicar las nuevas habilidades y conocimientos, tanto en el sector público como privado.
"Es la primera y única carrera a nivel nacional que ofrece formación en la temática de la logística de alimentos, focalizándose en la calidad de la cadena de valor toda (desde el campo al plato) y la inocuidad como medida de seguridad. Contando con un bloque de comercio internacional, que brinda la capacitación necesaria para manejar los potenciales mercados internacionales como bloques: Mercosur, Unión Europea y Asia Pacifico. Y en cuanto a la modalidad que se ofrece, se caracteriza por la afluencia de alumnos provenientes del interior", destacó María Inés Jatib, directora de la carrera y coordinadora de la Licenciatura en Logística.
En la Escuela de Guerra Naval del Instituto Universitario Naval se dicta la Especialización en Logística para la Defensa que, como su título lo indica, está dirigido al ámbito que le da nombre, mientras que la Diplomatura de Posgrado en Gestión Logística apunta a satisfacer la demanda militar y civil. Para el licenciado Arnoldo Echezarreta, director de la Carrera, "la Armada posee una larga trayectoria en cuanto a la problemática que la logística impone, la experiencia de la Guerra de Malvinas impactó en las estructuras, doctrina y en muchos conceptos logísticos que han sido revisados y corregidos".
Además, agregó que "la gestión logística en nuestro país se encuentra preparada para dar respuesta tan buena o mejor que la de los países vecinos ante situaciones normales del día a día o ante emergencias derivadas de acontecimientos naturales o de otro tipo de catástrofes. La Argentina ha sido y es líder regional en la implementación de proyectos educativos en esta disciplina".
Entre otras modalidades de capacitación, la Fundación Andreani desde hace 10 años lleva adelante, junto con la Universidad de Belgrano, el curso de Posgrado en Logística y más de 300 profesionales recibieron la especialización, que aportan nuevos enfoques, replanteos y dinámicas al sector. En el encuentro de graduación, Oscar Andreani, presidente de la compañía y de la Fundación, resaltó que "los tiempos cambiaron para bien. Hasta no hace mucho, esta especialidad en la que nos desarrollamos era puesta en tela de juicio como campo de saber y ahora, resulta imposible avanzar sin pensar en la profesionalización".
También el sector ferroviario forma parte del ámbito de la logística. La Especialización en Ingeniería Ferroviaria en la UBA y la carrera de Técnico Universitario en Tecnología Ferroviaria (además de la Especialización en Política y Planificación del Transporte), de la Universidad Nacional de San Martín vienen a cubrir la falta de profesionales en un sector relegado en las últimas décadas y cuyos conocimientos se transmitían por herencia familiar. En ambos casos, el egresado obtiene un perfil profesional con una visión integral actualizada de la técnica ferroviaria en el contexto del conjunto de modos de transporte, trascendiendo la propia especialidad.
¿Cuánto cuesta capacitarse? En la UCA la carrera dura 1 año (368 horas reloj de clase) y el costo para alumnos extranjeros es de $ 26.000 ($ 20.000, en el caso de ser argentino o extranjero con residencia). En la Universidad de Palermo, el Programa Ejecutivo en Logística Comercial dura tres meses, tiene una carga horaria de 20 horas y su costo es de $ 2700. En la Untref, la propuesta académica es de 2 años, consta de dos cursos de posgrado, uno de Alta Gerencia en Gestión Logística y Calidad de Alimentos, y el otro es de Posgrado en Gestión Logística y Comercio Internacional con Orientación en Alimentos, a razón de 10 cuotas anuales de $ 1050. En la Universidad del Salvador la carrera de Especialización en Gestión de Logística Integrada dura 1 año y el costo es de $ 12.745 (aranceles 2012).
¿Cómo hacer una buena elección? Un aspecto importante por tener en cuenta es no inclinarse por las posibilidades del bolsillo sino por las necesidades profesionales que cada uno tenga. Además, hay universidades, institutos y empresas que brindan becas o medios para financiar las carreras. Y un aspecto que no escapa a la coyuntura: la crisis mundial hizo que cada vez más empresas multinacionales (sin excepción de las pymes) pusieran sus ojos en las economías emergentes. Acostumbrados a surfear situaciones en riesgo, los nuevos profesionales de la región ganan terreno entre los CEO formados en las grandes escuelas de negocios del mundo y ése es un buen estímulo para aspirar a un ciclo de aulas llenas.

Argentina vuelve a exportar a través del Pacífico después de 3 años

Después de tres años de inactividad, la Argentina volvió a exportar granos, oleaginosas y productos varios, a través del Pacífico, a partir de la reactivación del ramal ferroviario Belgrano Cargas, que permitirá efectuar envíos vía Chile, informaron voceros autorizados.

Las primeras remesas salieron la última semana y directivos del sector anticiparon que se espera "movilizar 1 millón de toneladas anuales en el mediano plazo", así como "reactivar nichos de negocios que se habían perdido, especialmente en el sector minero".

En esa línea, destacaron que en momentos en los cuales la crisis internacional continúa "golpeando con fuerza y la competitividad vuelve a cobrar peso, Argentina recuperó un paso fronterizo con Chile fundamental para las empresas radicadas en el norte del país".

Luego de tres años sin operar por problemas burocráticos, el jueves último partió desde Salta una formación de ocho vagones, que tendrá como destino final la región chilena de Antofagasta.

Sobre el tema, Marcelo López Arias, presidente de la SOF (Operadora Ferroviaria sociedad del Estado), dijo a la prensa que se trata de un ramal "fundamental para Salta y para todo el Norte", así como que la reinauguración del recorrido "permitirá llevar nuestra producción al mundo a través del Pacífico y volver a contar con la interconexión del norte argentino con el chileno".

Por su parte, Javier Cerúsico, presidente de la Cámara de Comercio Exterior de Salta, destacó que "la reactivación del ferrocarril es un aporte importantísimo para favorecer los flujos logísticos con Chile".

La inactividad que sufrió el Trasandino del Norte obedeció al mal estado de las vías del ramal C14, por lo cual dos locomotoras desbarrancaron en la Puna, lo que llevó a largas negociaciones entre la empresa chilena y el Belgrano Cargas para determinar quién se hacía cargo de las reparaciones, indicaron técnicos del sector.

Entre tanto, los exportadores de la zona debieron recurrir al uso de camiones para salir hacia Chile, o a través del puerto de Buenos Aires, mientras que ahora, desde el sector estiman que el 90% de lo que se transporte corresponderá a productos con el sello "made in Argentina".

Esas cargas, además, tendrán como destino las regiones del norte del país trasandino o utilizarán la terminal de Antofagasta como plataforma de salida hacia la costa oeste de Estados Unidos o mercados del sudeste asiático.

Como contrapartida, el 10% restante corresponderá a importaciones, básicamente de bienes de capital e insumos para la industria minera, puntualizaron voceros autorizados de la empresa. 

Infobae.com   20/08/11