Más empresas se incorporan a la Zona de Actividades Logísticas de San Luis

(San Luis) “La ZAL se ha convertido en uno de los polos logísticos de envergadura de la Argentina y del Mercosur”. Así lo confirmó, la titular del Ente Coordinador de la Zona de Actividades Logísticas, Zona Primaria Aduanera y Comercio Exterior, Graciela Corvalán.
La funcionaria destacó esta acción luego de firmar convenios este viernes pasado en las instalaciones de la Cámara de Industria de Villa Mercedes, ante empresarios y directivos de industrias.
La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) y MOLCA S.A. (Molinos Cañuelas) fueron las firmas que suscribieron convenios con la provincia a través de la ZAL. La primera dedicada a programas de capacitación para profesionales de la logística tanto en mandos dirigenciales como medios y operarios.
Además, anunció el objetivo de abrir una nueva sede en Cuyo y la provincia de San Luis sería la elegida.
La segunda firma - MOLCA S.A. - pondrá a disposición las instalaciones y logística de transporte de carga fluvial con un puerto que posee en las cercanías de Zárate – Pcia. de Buenos Aires – sobre el Río Paraná, para transportar cargas a los puertos de Buenos Aires y Montevideo.

Estos convenios y alianzas estratégicas, explicó Corvalán, se suman a los firmados con la empresa chilena COINTER para utilizar los puertos del Pacífico, al del Canal de Panamá, al de Zaragoza (España) y los puertos de Rosario y Buenos Aires.
Además se anunció que en marzo estarán finalizadas las obras (dentro de la infraestructura de la ZAL) de AGROZAL, una nueva zona logística de actividades granarias que potenciará aún más la actividad agroindustrial de San Luis y de la región.

Se inaugura la Zona Franca Bahía Blanca - Coronel Rosales

(Bahía Blanca) Con una inversión de $5.000.000. A partir de la alianza entre el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca y la Cooperativa Eléctrica de Punta Alta se inicia nueva oferta regional.
El Presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, Dr. Jorge Otharán, anunció que finalmente el próximo jueves 28 de octubre se procederá a la inauguración del Área Operativa I de la Zona Franca Bahía Blanca-Coronel Rosales, un anhelado objetivo que resulta ser la culminación del proceso iniciado a fines de 1996 y en el que se llevan invertidos 5 millones de pesos, monto que se destinó a obras de infraestructura y readecuación de la instalación existente, tanto de la zona primaria aduanera como del área franca propiamente dicha.
La inversión corrió por cuenta de la concesionaria Zona Franca Buenos Aires Sur S.A., alianza constituida entre el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca y la Cooperativa Eléctrica de Punta Alta.
Se llevará adelante un acto en las instalaciones recientemente construidas y habilitadas para tal fin en la denominada “Isla Cantarelli”, del Partido de Coronel Rosales. Para el acto de inauguración fueron invitados la Sra. Presidente de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, el Sr. Gobernador de la Provincia de Buenos Aires Daniel Scioli, como así también altas autoridades nacionales, provinciales y los Jefes comunales de Bahía Blanca y Coronel Rosales, el Dr. Cristian Breitenstein y el Ingeniero Hugo Starc, respectivamente.
El perfil que tomará esta zona franca tiene que ver con las características del sur de la provincia de Buenos Aires, en una oferta regional, que tanto Punta Alta como Bahía Blanca tienen para ofrecer a la provincia y al país, afirmó Otharán y agregó: “el diseño operativo del nuevo núcleo productivo, estará relacionado con los puertos del Estuario de Bahía Blanca, esto es la Base Naval de Puerto Belgrano, Puerto Rosales, Puerto Ingeniero White y Puerto Galván, todos integrantes del área circundante a la ría de Bahía Blanca”. Asimismo la legislación que habilita este espacio prevé la conformación de subzonas, y la participación de usuario directos, que involucra a la zona portuaria y aeroportuaria.
El Dr. Jorge Otharán, aseguró que dentro del emprendimiento se sumarán organizaciones de base tecnológica con claro perfil exportador, como la Unión Industrial, el Ente Zona Franca, el INTI, la Universidad Nacional del Sur, para desarrollos de chips y nanotecnología. Este acuerdo público-privado inicialmente contará con siete empresas y se denominará Tecnopolis.
La inauguración de la Zona Franca Bahía Blanca- Coronel Rosales también será el marco para la próxima reunión ordinaria del Comité Argentino de Zonas Francas, de la que participarán: el licenciado Roberto Pollán, Director Provincial de Zonas Francas de la Provincia de Buenos Aires, el Ingeniero Alejandro Ianello de la Cámara Argentina de Concesionarios de Zonas Francas y representante de Zona Franca de General Pico, La Pampa.

Fuente: Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca

Preocupan los costos ocultos de las operaciones logísticas

El incremento de cortes de tránsito y de la piratería del asfalto atentan contra el sector logístico. Según el lugar, en los últimos 4 años se perdió entre el 15% y el 30% de la productividad de un vehículo de reparto.

En este sentido, la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) alertó que “los costos logísticos preocupan cada vez más a las empresas, tanto generadoras de carga como de servicios logísticos, especialmente aquellos difíciles de identificar y que poseen gran incidencia en las cifras finales”.

Su principal característica es la “alta variedad y formas en que se presentan en las organizaciones”, por lo que “es fundamental identificarlos claramente para medirlos y gerenciarlos”, sugieren desde la Cámara.

Prácticamente, el 70% (o más) de cualquier operación logística estándar está compuesta por dos costos fijados por terceros ajenos al sector: mano de obra directa y combustibles. Sin embargo, existen otros costos adicionales que resultan cada vez menos controlables. Por ejemplo, la pérdida de productividad en el transporte de distribución por cortes de calles o rutas, incremento del tránsito, crecimiento del delito de piratería del asfalto, accidentes y otros similares donde, según la operación (son todas diferentes) pueden incidir entre el 7% y el 20% de cada costo de la ecuación.

Todos estos hechos crecientes han producido una baja importante en la productividad de los recursos de transporte. Por ejemplo, según la ciudad que se tome, en los últimos 4 años se ha perdido entre el 15% y el 30% de la productividad de un vehículo de reparto.

Fuente: Logistica.enfasis.